Opus FX

Se que este addon lleva bastante tiempo en el mercado, además me lo compré la misma semana que salió a la venta, pero no me he decidido a escribir sobre el hasta hoy. Opus FX es un motor meteorológico y un control de vistas para FSS y Prepar 3D.

Respecto a la meteorología Opus FX no ofrece texturas para las nubes, simplemente posiciona las nubes y el tipo de nube donde deben de estar, inyecta los vientos , tormentas , turbulencias y otros eventos meteorológicos. Puedes usar cualquier textura para las nubes, yo en concreto uso REX Essential Over Drive y os aseguro que el nivel de realismo es muy alto, antes usaba el motor meteorlogico de REX pero al pasar a Opus FX pude apreciar que Opus es el mejor motor meteorológico que he tenido hasta la fecha (anteriormente probé Active Sky). Recientemente ha salido a la venta la versión Active Sky Next que no he probado pues estoy muy contento con Opus FX y se que además los desarrolladores de Opus siguen trabajando en mejorar el producto.

En cuanto al gestor de cámaras, para mi es mucho mas cómodo que el addon EZDok, puedes ajustar con mucha facilidad todos los ángulos de las cámaras y asignaras a un botón de tu teclado o de tu joystick , asignar una cámara a todos los aviones o a un modelo en concreto. Además es muy fácil integrar las cámaras con el Track IR. Como he mencionado antes es mucho más intuitivo y fácil de usar que EZdok.

Además del control de cámaras ofrece un modo donde se simula el movimiento de la cabeza durante el rodaje , aterrizaje , despegue y en momentos de turbulencia, esto aumenta el realismo aún mas. Yo particularmente sólo lo uso cuando vuelo VFR, para mi es muy molesto intentar girar un dial con esos movimientos y eso to lo hago muy a menudo cuando vuelo IFR 😉

La instalación es muy sencilla, una vez realizada tienes que configurar Opus FX para que inyecte correctamente los datos meteorológicos  a tu simulador (FSX o P3D). Para poder usar correctamente el Track IR con Opus FX es necesario renombrar un par de archivos para evitar que conecte el track IR con FSX o P3D y activarlo en la configuración. He de confesar que yo he estado usando el Track IR sin hacer estos pasos , que están descritos al detalle en uno de los manuales de Opus FX, y me ha funcionado bien, lo único que no funcionaba es que no podía mover la cámara a menos que tuviera el Track IR en pausa, si seguimos los pasas mencionado en el manual el Track IR funcionará muy bien junto conel control de cámara del Opus FX pero no podremos pausar el Track IR a menos que nos vayamos a la configuración del Opus y desmarquemos las casillas del Track IR. Esto para mi es una gran pega ya que a mi no me gusta volar con el Track IR activo todo el vuelo, en crucero me gusta pausarlo en una posición fija.

 

A continuación tres capturas de la configuración del motor meteorológico

 

Tengo que confesar que una de las cosas que no me gusta de Opus Fx es que el manual está dividido en varios pdf, yo lo veo innecesario y creo que es mucho mas cómodo tener un único pdf, por cierto el manual está en idioma inglés, y como siempre digo si no sabes ingles creo que es muy necesario que te pongas las pilas con el.

Como ya he mencionado antes Opus FX no es un simple motor meteorológico , también se un addon que permite la manipulación de cámaras internas y externas , la configuración, creación y gestión de las distintas cámaras se realiza a través de un fabuloso interfaz gráfico muy intuitivo, desde el cual puedes situar la cámara en el punto justo que desees. A continuación muestro la pantalla en la que se gestionan las cámaras y sus posiciones, como puedes ver es bastante intuitivo.

 

Configuración de cámaras

Configuración de movimientos dinámicos de la cabeza en turbulencia, despegue, aterrizaje y rodaje.

Opus FX también es capaz de procesar nuestro plan de vuelo y de ofrecernos reportes meteorológicos de nuestra ruta. Por ejemplo a continuación los metar de los aeropuertos cercanos en nuestra ruta

PANC 272353Z 01008KT 10SM FEW006 BKN050 OVC200 M13/M19 A2996 RMK SLP149 LOW ST DSNT SE-S 60000 T11281189 11078 21161 51004 $ VIA AUTODIAL
PALH 272353Z 03008KT 10SM FEW049 BKN055 OVC075 M13/M18 A2998 RMK AO2 SLP152 T11331183 11133 21189 51003
PAMR 272353Z 01004KT 10SM FEW020 OVC055 M13/M18 A2996 RMK AO2 SLP149 T11331178 11133 21189 51003
PAGN 280007Z AUTO 10003KT 10SM SCT004 BKN034 OVC070 02/02 A3013 RMK AO2 TSNO $
PANT 272353Z 27003KT 10SM CLR 05/04 A3020 RMK AO2 SLP227 T00500039 10056 20033 53028 $
PABV 280016Z AUTO 20004KT 10SM OVC075 M14/M15 A2997 RMK AO1
PACV 272353Z 00000KT 10SM FEW028 OVC038 M04/M06 A3000 RMK AO2 SLP159 4/009 T10391056 11033 21050 51018
PABI 272353Z 12027G35KT 10SM FEW070 SCT110 M24/M29 A3006 RMK AO2 PK WND 11040/2302 SLP251 BLSN VC 60000 T12441294 11244 21256 51006
PAEG 272353Z AUTO 00000KT 10SM CLR M45/ A3042 RMK AO2 SLP356 60000 T1450 11450 21478 53004 TSNO $
PAEI 272358Z 00000KT 1 1/2SM BR FEW120 M41/ A3014 RMK AO2A VIS 1 1/2V2 SLP241 60000 11395 21438 58002 $
PAED 272358Z 00000KT 10SM FEW048 BKN055 OVC075 M15/M16 A2995 RMK AO2A SLP143 T11461164 11146 21190 50003 $
PAZK 280016Z AUTO 06006KT 10SM CLR M24/M26 A2984 RMK AO1 PNO
PAFA 272353Z 17003KT 10SM FEW002 FEW140 M36/ A3016 RMK AO2 SLP238 T1361 11350 21389 58001 PNO $
PAFB 272355Z 00000KT 1SM BR FEW050 M41/ A3016 RMK SLP242 4/018 58003 RVRNO
PAGK 272353Z AUTO 00000KT 9SM BKN048 OVC100 M27/M29 A3009 RMK AO2 SLP270 T12721294 11261 21294 51018 TSNO
PAGS 280016Z AUTO 11010KT 10SM BKN013 OVC021 01/M01 A3011 RMK AO1 PNO
PAHN 272354Z AUTO 29007KT 10SM OVC033 M07/M12 A3019 RMK AO2 SLP227 T10671122 11056 21072 51029 TSNO
PAOH 280023Z AUTO 08012G16KT 10SM SCT023 BKN028 00/00 A3015 RMK AO2 TSNO BKN V OVC $
PAHY 280016Z AUTO 27007KT 10SM SCT020 BKN028 06/03 A3022 RMK AO1
PAJN 272353Z 24003KT 4SM BR FEW006 BKN026 OVC045 M01/M02 A3014 RMK AO2 SNE53 SLP205 4/001 P0002 60005 T10111022 11006 21011 51025
PAKT 272353Z 00000KT 10SM BKN018 OVC040 06/04 A3020 RMK AO2 SLPNO BINOVC T00610044 10072 20056 53028 $
PAKW 272356Z AUTO 20003KT 5SM BR SCT009 BKN016 OVC023 04/04 A3019 RMK AO2 T00440044 TSNO
PAIN 280016Z AUTO 00000KT 10SM CLR M34/M37 RMK AO1 PNO
PAMM 280016Z AUTO 22004KT 10SM FEW055 06/03 A3022 RMK AO1

 

Otro ejemplo de otro plan de vuelo procesado donde nos muestra los vientos en cada punto (sólo he puesto un par de puntos)

 

LEPA MEROS LAPIT CHELY LUMAS NOSTA ABN DORAV GEN MONEB ROBAS GIBLO OSKOR NESTI TAGIP
GUNGO OGEPI BRENO LOWI

Route:

LEPA PALMA DE MALLORC Lat 39,551675 , Lon 2,738809 Met Stn
MEROS MEROS Lat 40,500000 , Lon 4,366583 Way Pnt LE
LAPIT LAPIT Lat 40,895389 , Lon 4,461417 Way Pnt LE
CHELY CHELY Lat 41,075028 , Lon 4,504861 Way Pnt LE
LUMAS LUMAS Lat 41,733222 , Lon 4,666667 Way Pnt LE
NOSTA NOSTA Lat 43,819445 , Lon 7,755278 Way Pnt LF
ABN ALBENGA Lat 44,055972 , Lon 8,221000 Nav Aid LI Freq 420,000
DORAV DORAV Lat 44,326389 , Lon 8,852222 Way Pnt LI
GEN GENOA Lat 44,424445 , Lon 9,082333 Nav Aid LI Freq 112,800
MONEB MONEB Lat 44,626389 , Lon 9,250556 Way Pnt LI
ROBAS ROBAS Lat 45,193611 , Lon 9,726111 Way Pnt LI
GIBLO GIBLO Lat 45,358333 , Lon 9,866667 Way Pnt LI
OSKOR OSKOR Lat 45,649167 , Lon 10,116667 Way Pnt LI
NESTI NESTI Lat 45,803889 , Lon 10,426945 Way Pnt LI
TAGIP TAGIP Lat 45,933611 , Lon 10,690000 Way Pnt LI
GUNGO GUNGO Lat 46,418056 , Lon 11,064722 Way Pnt LI
OGEPI OGEPI Lat 46,787222 , Lon 11,355556 Way Pnt LI
BRENO BRENO Lat 46,980000 , Lon 11,376667 Way Pnt LO
LOWI INNSBRUCK AIRPOR Lat 47,260278 , Lon 11,343889 Met Stn

Averages:

FL280 Wind 298/44 Temp -38C
FL300 Wind 299/48 Temp -42C
FL320 Wind 299/51 Temp -46C
FL340 Wind 299/54 Temp -51C
FL360 Wind 297/58 Temp -54C Cruise Altitude
FL380 Wind 294/61 Temp -57C
FL400 Wind 292/60 Temp -57C
FL420 Wind 290/53 Temp -56C
FL440 Wind 288/46 Temp -56C

Weather:

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LEPA PALMA DE MALLORC
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FL280 282/51 -36C FL300 285/50 -40C FL320 285/55 -45C
FL340 284/63 -49C FL360 284/69 -52C FL380 284/76 -56C
FL400 283/78 -58C FL420 282/71 -58C FL440 281/64 -58C

No Weather Available

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MEROS MEROS 174km (94nm), NE 052, Total 174km (94nm)
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FL280 291/54 -37C FL300 291/52 -41C FL320 291/55 -45C
FL340 291/60 -50C FL360 290/68 -53C FL380 290/76 -56C
FL400 290/79 -58C FL420 287/72 -58C FL440 285/66 -57C
No sólo es capaz de generar reportes en formato texto también proporciona reportes gráficos, la primera vez que ves esos gráficos (mapas) piensas «Que malos son, no valen para nada» pero no todo lo contrario, si los sabes usar bien y sabes como leerlos te proporcionan una buena información.

Mapa de QNH

 

Mapa de vientos en superficie

 

 

Otra opción que algunos pilotos virtuales que usen mas de un ordenado pueden aprovechar es que el Opus se puede ejecutar en un ordenador distinto a donde tienes el o los simuladores , siendo capaz de comportarse como servidor del motor meteorológico de modo que varios PC pueden tener la inyección meteorológica proveniente de otro ordenador.

Y para terminar comentaré que también tiene una función «espia» que monitoriza todo lo que sucede en tu simulador en cuanto a la meteorología y su representación en el simulador y te lo muestra en una consola.

 

Para mi se ha convertido en uno de los addons mas valiosos, lo uso en cada vuelo y confío en que siga mejorando, por ejemplo la ultima versión estable es del 20 de diciembre y ya exisete una beta del 23 de diciembre.

Sin duda una apuesta segura, ya que no se producen apenas cambios bruscos en las nubes o vientos, todo esta muy bien controlado y las transiciones son muy suaves.