Yoke VS Stick

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Al fin tiempo libre para poder escribir en el blog y después de una semana mala por culpa de un resfriado (aún estoy afónico y no puedo hablar 🙁 )

Hace tiempo que quería hablar de este tema, supongo que la mayoría de vosotros sabéis la diferencia entre un yoke y un stick y qué modelos de aviones comerciales usan uno u otro tipo de control. En general y hablando de los dos grandes fabricantes el yoke es lo que usan los Boeing y el stick lo que usan los Airbus.

En mi caso personal tengo un strick en concreto un Saitek X52-Pro. Creo que es mucho mas versátil pues a la hora de pilotar aeronaves tipo caza o el el IL2 por ejemplo es mas realista pero siempre hay excepciones, lo ideal es tener ambos tipos de controles pero no siempre se puede por diversos motivos: espacio, economía …

Ahora bien estoy convencido de que la mayoría que usamos el joystick lo hacemos mal: al menos en el flight simulator la vista por defecto es la del comandante (asiento izquierdo) lo cual indica que deberíamos usar la mano izquierda para el stick y la derecha para los gases. Pero seguro que os pasa como a mí, que sois diestros y usáis la mano derecha para el stick y la izquierda para los gases y todo esto en la vista de comandante, esto es incorrecto desde el punto de vista de intentar ser lo más reales posible. Las posible soluciones para limar estos fallos son:

1.- Poner la vista de copiloto: yo lo he hecho varias veces y reconozco que estoy tan acostumbrado a la vista comandante que estoy algo incómodo con esta vista.

2.- Mantener la vista de comandante pero usar la mano izquierda para el strick y la derecha para los gases: complicado , no? (los zurdos no tendrán problema)

Ahora dejemos la simulación y volvamos a la realidad. imagínate un piloto de por ejemplo Iberia que voló siempre en modelos con yoke y que al entrar la flota de A320 le ascienden a comandante pero le cambian de modelo (ejemplo los que pasaron del DC10 como copilotos al A320 como comandantes). El training que tuvieron que tener tuvo que ser largo y complicado pues pasar de manejar un yoke a un stick con la mano izquierda siendo diestro o viceversa tiene que ser duro. Prueba con tu simulador ahora y cambia las manos: fácil, a que no?

Además otro fallo que al menos yo tengo es la altura a la que tengo mi joystick y el mando de gases: están demasiado altos, los tengo apoyados en la mesa donde esta el monitor pero en la vida real están mucho mas bajos.

A continuación os pongo un par de vídeos donde se puede apreciar la gran cantidad de movimientos que realizan en un aterrizaje tanto usando un stick como un yoke

Para terminar esta entrada en el blog os pongo un par de fotos de mi viejo yoke, este yoke me lo compró mi padre en USA cuando usaba el ATP de sublogic como simulador (1991 aproximadamente), obviamente ahora no lo uso pero lo sigo teniendo como parte de mi museo particular.

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My old yoke

7 comentarios en “Yoke VS Stick

  1. Hola como estas, tengo el simulador fs9 2004 quisiera saber como te pasas de la vista del comandante al la del primer oficial..? Agradezco tu ayuda, gracias

  2. jejeje, Yo también soy diestro, y también hace cosa de un mes me decidí a poner mi yoke en la mano izquierda. Sí es verdad que al principio cuesta un poquillo, pero al final uno se acostumbra y es como si lo hubiera tenido ahí siempre. En mi caso fué tras hacer mi vuelo de bautizo en una CTSW, cuando el instructor me dejó el avión, mi instinto (o mala costumbre) me hizo coger el yoke con la mano derecha, así que recibí una pequeña reprimenda y ahí me di cuenta de que llevaba simulando mal durante tantos años!!!

  3. Yo soy derecho, tengo el Logitech 3D pro, y hace tiempo lo uso a mi izquierda, simulando al comandante de Airbus (fanático de estos aviones), antes lo usaba en mi mano derecha, pero me decidí hacerlo más realista, lo cual lo acomodé en un pequeño espacio y luego me costó acostumbrarme, cercano a 1 mes, ya aterrizaba como lo hacia con la mano derecha. para aviones con el stick al medio (Extra300, F16, etc) lo uso donde corresponde, pero en el caso de volar boeing, lo uso al estilo airbus, no está demás practicar 🙂

    Es solo cosa de intentarlo y se logra en un tiempo algo largo, pero el resultado es el mismo que con la derecha

    Saludos desde Chile

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