Hoy me apetece escribir un pequeño artículo a modo de reflexión personal. Es el momento de reflexionar sobre como volamos y cuanto volamos.
Tengo la sensación de que la mayoría de los pilotos virtuales pasan por las mismas fases, puede que me equivoque pero según mi experiencia personal y lo que veo en otros pilotos virtuales hay dos maneras de volar virtualmente.
- Volar muchas horas y sin seguir fielmente los procedimientos.
- Volar poco pero siguiendo fielmente los procedimientos, planificando el vuelo.
Hay muchos pilotos virtuales que se decantan por el modo uno, es decir, lo que les imposta es volar mucho sin importar como lo hacen, sin planear minuciosamente el vuelo, algunos sin cartas de navegación. Este tipo de pilotos o de comportamiento no es malo pues cada uno vuela como quiere, quizás la mayoría hayamos pasado por esa fase. Yo lo reconozco: tuve una época que si tenia tiempo quería hacer muchos vuelos, es decir, llegaba a un destino y enseguida me ponía con el otro vuelo … Esta claro que de esta manera no se puede simular al máximo, pues no da tiempo de preparar un vuelo de manera correcta. No pasa nada ya que no nos jugamos la vida. Esta fase quizás suele ser más común en los pilotos novatos y quizás este comportamiento tenga varios orígenes: se me ocurren dos: El primero es que si has ingresado en una aerolínea virtual que no te dejan volar aviones grandes y solo los pequeños hasta que no tengas X horas de vuelo. Esta claro que un novato ante esta situación quiere volar mucho sea como sea para acumular horas y poder volar los aviones grandes o por lo menos los de medio alcance. Este planteamiento es erróneo bajo mi punto de vista pues es esta fase donde uno debe aprender de manera correcta y ser muy autodisciplinado. Otro origen o causa de esta manera de volar puede ser que al ser que la novedad lleva un poco al «vicio».
Bajo mi punto de vista la manera óptima de volar es la segunda, es decir, volar menos pero volar correctamente y de calidad. Esto implica muchas cosas: planificar el vuelo en todas sus vertientes: meteorología, combustible, ruta, alternativos…. empezar desde Cold and Dark, seguir todos los procedimientos reales lo mas posible, volar on-line y con cuanto mas control mejor… Todo esto con un único fin: aprender y disfrutar al mismo tiempo. Personalmente me llena mas esta manera de volar, aprendo más y disfruto más. Reconozco que tuve una temporada de tipo 1, pero volveré a volar de la otra manera. Además creo que hay que volar cuando se puede y no hacer de esto un «vicio», hay otros hobbies y/o obligaciones que atender. Seguro que mas de uno/a a tenido alguna bronca por pasar demasiado tiempo simulando. ¿Me equivoco? seguro que no 😉
Esto es sólo una humilde opinión, acertada o no.
Un saludo compañeros
jajaja pues si casi se te quema la cas apara mi es un cumpluido pues significa que por lo menos a laguien le enganchan mis articulos. Como bien dices cada uno vuelo como quiere y/o como puede, yo simplemente intento llevar el maximo realismo, aunque a vaces reconozco que no lo hago por vagueria o falta de tiempo auqnue pocas ves 😉
Gracias por tus cumplidos 🙂
Hola a todos,
Pues yo te voy a tirar de las orejas un poquillo. Sabes que por culpa de tu blog, casi se me quema la cocina no hace mucho?
Me enganche a leer algunos articulos y me olvidé de lo que tenia al fuego,no veas la que casi se lia en casa… ahi si que me gané una soberana bronca de la parienta, ufff!! escape en tablas.
Bueno, respecto a las horas, en mi caso es algo que no suelo valorar, ni tener en cuenta, ni tampoco soy de superar examenes para que me den una medalla y tal, eso si, respeto al que si hace examanes. Yo pienso que eso es un arma de doble filo, puesto que a mas graduacion, mas te exigiran los ATC, no te dejan tanto margen de error, no se si sabes por donde voy.
Creo que lo importante es disfrutar de cada vuelo y no buscar tanto la perfeccion, si, intentar no fallar varias veces en la misma cosa, pero tampoco obsesionarse, como muy bien dices tu, nosotros no nos jugamos la vida.
Entonces, yo en mi caso, cuando vuelo Off-line, abrevio todo lo posible los procedimientos, como el Check list por ejemplo y las cartas casi ni las uso, digamos que voy mas a mi bola. Sin embargo cuando vuelo on-line, la cosa cambia y mucho, ahi hay que seguir los pasos adecuados y hacer las cosas en un orden, pero si fallo en algun momento, tampoco me desconecto por verguenza como hacen otros, en fin. A veces no nos damos cuenta de que esto es un hobbie, del que se puede aprender mucho,si, pero no deja de ser una aficion, nos olvidamos de que los pilotos en la vida real, son profesionales que cobran por su trabajo y que ellos se reparten el trabajo entre dos (comandante y 1º oficial) nosotros lo hacemos todo solos y son muchas cosas, algo se nos tiene que escapar tarde o temprano.
Nada hombre, gracias por estar ahi sacando tiempo de donde no tienes, para tenernos informados de lo que ocurre en este apasionante mundo de la simulacion aerea.
Saludos.
Me encancta tu pagina y te felicito por ella.
Yo soy de los de la primera opcion y me gustaria pasarme a la segunda. me es complicado hacerlo por eltrabajo, los hijos y por que no se como encontrar toda la planificacion de un vuelo.
No se si te sería posible hacer varios articulos de como deberiamos hacer la planificacion. Desde los programas que debemos usar o donde conseguir las cartas.
Muchas gracias
Capitan tienes toda la razon del mundo en todos tus comentarios y concidomos al 100%. Respecto al Maddog 2008 lo compre nada mas salir pero por falta de tiempo no lo he podido aprender del todo, tengo que ponerme con el pues las pocs veces que lo he volado es una autentica maravilla, eso si hay que olvidarse de darle a tope a los gases pues fundes los motores en el rolling TO. Y ese tipo de realismo es que busco.
Gracias por tus comentarios y los de todos respecto al blog , me animan a seguir con el blog ya sacr tiempo de donde no lo tengo ultimamente por acumulo de trabajo, y otras obligaciones y devociones que tengo a parte de volar virtualmente.
Saludos compañeros.
Bueno,en primer lugar te felicito por tu web, simpre muy agradable de leer.Respecto a tus opiniones en el articulo que estamos comentando las comparto, en especial la 2 etapa. Puedo decir, como veterano pilot real, que descubri la simulacion en el ordenador personal hace unos 20 anios( comodore 64) pero recien en los ultimos anios( me falta la enie) se puede decir, sin temor a mitificar, que la simulacion en la pc personal se puede hacer seriamente,solo hace falta conocimiento de la materia un grupo de vuelo ( por ejemplo una Va seria), amigos pilotos y controladores de un nivel adecuado y ciertos add-on sofisticados para nustro FS.(fs9.1 nada de fsx)
De esta manera al menos para mi y seguramnete para muchos de ustedes,podemos seguir volando casi como en la realidad, pero bien barato y sin rirsgo de flame out real, un wisky en la mano y la bruja gritando a un costado porque no la llevamos al cine.
Puedo recomedar com el add on mas perfecto y real de momento,con el cual podemos simular practicamente todo con un lujo de detalle unico hasta en los minimos detalles,planificador de fallas y cockpit compartido, etc, al MADDOG2008 pro (md82).
Ex piloto dc9 -md80s
La verdad q algunos , simulan horas y otros vuelos , es cuestion de cada uno , lo q pasa q los dados a las «horas» , suelen ser un un poco «cojoneros» en cuanto a respeto, por lo de las prisas y demas.Creo q un termino medio , de echo yo vuelo 737NG , con Full , y VFR , para los dias con menos tiempo, pero en salir con un IFR , entre carga de combustible,pasaje, arranque ,carreteo , preparacion del FP…etc son 30min min , …pero bueno …creo q es una opcion personal.
Aprovecho para felicitarte por tu trabajo.
737Dragon
Hola, muy bueno el blog, me gustaria si puedes explicarme como conectarme para ser observador de ATC en VATSIM. Yo estoy en la division VATSUR, soy uruguayo, y me gustaria conectarme para observar y si me gusta ser controlador y/o piloto. Pero tengo el programa VCR que supuestamente sirve para ser ATC y no ser como conectarme, si necesito algo más. Si puedes explicame. Gracias
Saludos desde Montevideo, Uruguay
Si,si… tienes toda la razon… Yo tambien he pasado por esa fase de acumular horas hasta que te das cuenta de «¿para que lo haces?»… En mi caso tenia mas de 150H en IVAO pero ya sabes como, no? Pues intentando volar lo maximo, evitando controladores Puff. Bueno desde hace 3 meses, a parte de que se me borro la cuenta de no utilizarla, me cree otra, y mira si te digo que no volee haste que fui Captain, creetelo. Ahora solo tengo 60H y todas con vuelos VFR. Lo intento hacer lo mas real posible, a veces tengo 1h libre, y si no tengo un plan de vuelo elaborado, con el mapa, alturas, etc. no lo hago. En todo caso empiezo a elaborar el vuelo. Ahora estoy empezando con los IFR pero todavia off-line, hasta que no lo haga todo bien. Estoy con la Baron de Dream Fleet y su gps G530, que por cierto la recomiendo para aprendizaje de todo tipo. Bueno que me estoy enrrollando jaja. Un saludo, y te felicito por el blog.
Ignacio Rodríguez
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